Pedaali rike
1. Vea nähtus: kui mootor töötab tühikäigul, kuigi siduripedaal on lõpuni vajutatud, on käiku raske hoida ja käigukastil on löögiheli. Pärast vaevu käigu sisselülitamist pole siduripedaal veel lõdvestunud ning auto on liikunud või seiskunud.
2. Ülevaatus: eemaldage siduri alumine kate, lülitage käigukast neutraalkäigule ja suruge sidur lõpuni. Seejärel kasutage jälgija ketta vahetamiseks draiverit. Kui seda saab hõlpsasti valida, tähendab see, et sidur on hästi lahti ühendatud ja kui seda ei saa valida, tähendab see, et sidur pole täielikult lahti ühendatud.
3. Välistused:
1. Kontrollige, kas siduripedaali vabakäik pole liiga suur ja reguleerige seda.
2. Kontrollige, kas eraldushoova kõrgus on ühtlane ja kas see pole liiga madal. Lülitage vabastushark auto all nii, et vabastuslaagri esiots toetuks õrnalt vabastushoova sisemisele otsapinnale, keerake sidurit nädal aega, et kontrollida, kas vabastushoova sisemine ots ei saa olla kokkupuutel vabastuslaagriga, tähendab see, et vabastushoova kõrgus on ebaühtlane ja seda tuleks reguleerida. Kui eraldushoova kõrgus on sama, kuid eraldamine on endiselt puudulik, tuleks hoova kõrgust kontrollida. Reguleerige iga eraldushoob samale kõrgusele, kui seda saab täielikult eraldada, tähendab see, et algne reguleerimine ei ole sobiv või on liiga kulunud. Pärast väljalülitushoova reguleerimist tuleb siduripedaali vabakäiku uuesti reguleerida.
3. Kui eraldamine on pärast ülaltoodud reguleerimist ikka veel puudulik, tuleb sidur eemaldada ja sidurit kontrollida, et kontrollida, kas käitatav ketas on ümber pööratud, kas aksiaalne liikumine on raske, kas põhi- ja alluv ketas on kõverdatud, kas eraldushoova kruvi on lahti ja kas ujuvtihvt kukub maha.
4. Uue neetitud hõõrdeplaadi siduri puhul kontrollige, kas käitatav ketas ja hõõrdeplaat pole liiga paksud. Kui see on liiga paks, võib sidurikatte ja hooratta vahele lisada vahetüki.
5. Hüdraulilise jõuülekande siduri puhul tuleks lisaks ülaltoodud ülevaatusele kontrollida ka seda, kas pidurivedelikku ei ole, kas torustik lekib ja hüdrosüsteemis olev õhk tuleks välja lasta.
Libisemine käsitsemine
Siduri libisemise korral tuleks läbi viia rikke põhjuse õige analüüs.
1. Siduri libisemise põhjus
(1) Käitava ketta hõõrdeplaat on liigselt kulunud või neet on paljastatud;
(2) siduri surveplaadi vedru on liiga pehme või katki;
(3) Siduripedaali vabakäik on liiga väike;
(4) Käitava ketta hõõrdeplaadil on õlilaik või see on vananemise tõttu kõvastunud;
(5) Siduri ja hooratta kinnituspoldid on lahti;
(6) Siduri peasilindri tagasivooluava on blokeeritud.
2. Tõrkeotsingu järjekord ja suund
(1) Kontrollige pedaali vabakäiku, kui see ei vasta standardväärtusele, tuleks seda reguleerida;
(2) Kui vabakäik on normaalne, tuleb siduri alumine kate eemaldada ning siduri katet ja hooratta ühenduspolte kontrollida, et näha, kas need on lahti, ja kui need on lahti, tuleks need pingutada;
(3) Kontrollige, kas siduri hõõrdeplaadi serval on õliplekki, kui on õliplekki, tuleb see eemaldada ja puhastada ja kuivatada bensiini või aluselise veega ning seejärel selgitada välja õlipleki allikas ja see kõrvaldada. ;
(4) Kui avastatakse, et hõõrdeplaat on tõsiselt kulunud, neet on paljastatud, vananenud ja kõvastunud, põlenud ja õlis leotatud jne, tuleks see asendada uuega ning uut hõõrdeplaati ei tohi pragunenud või kahjustatud ning needi sügavus peaks vastama eeskirjadele;
(5) Kontrollige siduri peasilindri õlitagastusava, kui õlitagastusava on ummistunud, tuleks see süvendada;
(6) Kui pärast ülaltoodud ülevaatust, reguleerimist ja parandamist ei saa viga kõrvaldada, võtke sidur lahti ja kontrollige surveplaadi vedru elastsust. Kui surveplaadi vedru on hea, peaks pikkus olema ühtlane, kui see on ebaühtlane, tuleks see asendada uue tootega, kui elastsus on veidi vähenenud, pikkuse erinevus pole suur, saate tihendi alla lisada või lahutada. vedru reguleerimiseks.
Erandlikud probleemid
1. Pöörake tähelepanu sellele, kas sidur libiseb, sellel nähtusel on mitu põhjust, peamine põhjus on see, et siduripedaali vabakäik on liiga väike ja vabastuslaager surutakse sageli membraanvedrule, nii et rõhk plaat on alati pooleldi eraldatud olekus. Või on siduri surveplaadi vedru liiga pehme või katki, sidurit ja hooratast ühendav kruvi lahti vms.
2. Kui mootor töötab tühikäigul, saab siduri katkestada, kui siduripedaal on peaaegu põhjas. Siduripedaali vajutamine, käiguvahetuse raskuse tunnetamine või käigukasti häälitsus või siduripedaali tõstmata jätmine pärast käigu sisselülitamist ja sõiduk hakkab liikuma, on kõik märgid, et auto sidur ei ole täielikult lahti ühendatud.
3. Kui siduripedaal on 3/4 asendis, peab sidur olema kindlalt kinni, vastasel juhul kontrollige, kas selle käik on sobiv, võite pedaalil mõõta joonlauaga, kõigepealt mõõta pedaali kõrgeima asendi kõrgus. pedaali ja seejärel mõõta kõrgust, kui astute pedaalile, et tunda vastupanu. Nende kahe väärtuse erinevus on auto sidurikäigu väärtus.
4. Kui siduri kasutamise ajal kostub ebanormaalne müra, on see ka ebanormaalne. Rikke põhjuseks on eralduslaagri tõsine kulumine, laagri tagastusvedru on liiga pehme või purunenud ning membraani vedruklamber on vigane.
Eraldamine ei ole täielik
Siduri mittetäielikul lahtiühendamisel on kaks nähtust:
(1) Kui auto käivitub, vajutage vabakäigu ületamiseks siduripedaal alla, kuid tunnete siiski, et käiku on raske sisse lülitada; kui käik on jõuga sisse lülitatud, kuid siduripedaal ei ole täielikult üles tõstetud, liigub auto edasi või tagasi ja põhjustab mootori seiskumise.
(2) Sõidu ajal on käike raske vahetada või käiku ei saa üles riputada ja käigukastist kostab käigu kokkupõrke heli.
Siduri mittetäieliku lahtiühendamise peamised põhjused on järgmised:
(1) Siduripedaali vabakäik on liiga suur;
(2) eraldushoova sisemine ots ei asu samal tasapinnal ning individuaalne eraldushoob on tõsiselt deformeerunud, katki ja kulunud;
(3) Siduriketas on kõverdunud, neet on lahti või uue siduri hõõrdeplaat on liiga paks;
(4) Siduriga käitatava ketta esi- ja tagaküljed on vastupidised;
(5) Käitava ketta rummu kiiluava ja jõuülekande esimese võlli kiiluhamba vahe on liiga väike või kinni jäänud, mistõttu on raske liikuda.
Sellise vea diagnoos on sõita autoga tasasele teele, panna käigukang neutraalasendisse, vajutada siduripedaali, kui on ainult juht, saab siduripedaali alla vajutada puupulgaga ja seisma vastu (tõmmake pidurihoob üles, et käsipidur tööle hakkaks). Hooratta korpuse all olevasse auku suruge kruvikeerajaga siduriplaati, kui seda saab õrnalt lükata, siis see tähendab, et sidur saab ikkagi ära lõigata, kui seda ei saa lükata, tähendab see, et sidur on lahutamatu .
Peamine põhjus, miks sidur halvasti lahti lülitub, on see, et siduripedaali vabakäik on liiga suur. Pärast siduriga käitatava ketta vahetamist on käigukasti esimese võlli puhastamise ignoreerimise tõttu ebapuhtus, mille tulemuseks on liiga väike vahe käitatava ketta rummu ja esimese võlli vahel, suur liikumistakistus ja halb siduri eraldamine. Siduriketta komplekti ostes peaks kasutaja kontrollima, kas seal pole kõverust, paksus peab vastama standardile ja kui see on kõverdunud või liiga paks, tuleks see välja vahetada.